长超5米，6座、7座随便选，还可上新能源牌照，这SUV值得买？
时间:2024-04-26 05:55:35 出处:知识阅读（143）
虽然纯电动代表了未来，长超但在这个节骨眼上，米座至少家庭第一辆车，座随V值即便选择新能源，便选更多的上新消费者还是愿意选择不用为续航里程担忧的混动车型。或许是牌照鉴于此，当大多数厂家都在对纯电动趋之若鹜的得买时候，理想推出的长超第一款车型为增程式混动SUV——理想ONE。
其实混动也分为插电式混动和增程式混动，牌照市面上大多数混动均为插电式混动，得买因为这样的长超车型能够获得补贴且能够拿到新能源牌照，而增程式混动，诸如雅阁、凯美瑞则没有这项目福利。不过理想ONE则是一个例外，作为一个采用串联式驱动的混动车型，理想ONE实际上是纯电驱动，并且还可以充电，所以，理想ONE理所应当能够获得新能源牌照。
那么，这台串联式的增程式混动与市面上的新能源车又有那些不同，实力究竟如何？今天咱们来了解一下。
对于理想ONE的外观，因为大家肉眼可见，所以我就简单说一下这辆车的一些特点。第一，由于这辆车内有一台发动机，所以前脸采用了近气格栅的设计，与常规燃油车相似。第二，理想ONE采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，辨识度很高，颜值也还不错。第三是大，这辆车是真的大，其车身长宽高分别达到了5020*1960*1760mm，轴距2935mm，其车身尺寸与中大型SUV途昂尺寸一般大，并且因为整个造型方正，实际视觉效果上，看起来更大。
内饰，最大的特点就是整个内饰包含了四块大屏，堪称只要有个地方，都给你镶嵌了一块屏进去，科技感还不错，只是被液晶屏填充以后，好像缺乏了一些设计感，略显俗气。不过，四块屏各司其职，支持蓝牙、语音识别以及车联网和OTA在线升级，整个车内的功能以及影音娱乐皆很到位。
车内扬声器有12个，但很遗憾，并没有一个出名的音响品牌，如果能够搭载一个BOSE音响，是否会更让人心动？
对于一款电动车而言，机械档杆自然是没必要，所以，理想ONE也搭载了一个造型精悍的电子档杆，和奥迪的电子档杆有几分相似，看起来还不错。
而安全配置方面，理想ONE表现也还不错，由于全系就只有一款车，所以也不分配置级别了，被动安全配置方面，搭载了7个安全气囊，并且有胎压显示和第一排和第二排安全带未系提示。而主动安全配置上，则有并线辅助，车道偏离预警，车道保持以及主动刹车，并且还支持道路交通信号识别，算是时下前列的主动安全系统。
而后排，咱们前文说到，这个车是真大，既然外观大，内部空间自然也能受益，理想ONE采用了六座和七座两种布局，我个人更喜欢六座，而可以看到，第二排第三排的空间表现都非常不错，不过，仅有第一排和第二排的座椅才使用nappa真皮。并且第二排还是独立电动座椅，估计未来，又是猜拳坐第三排了。
对一台新能源车而言，最终的还当属动力部分，理想ONE和其他混动车还不太一样，驱动方式上为纯电动，而发动机仅作为增程器使用，所以，简单整理一下它的动力。
理想ONE搭载了两台电机，前后各一台，形成四驱系统，前后电机综合最大功率326马力，最大扭矩530Nm，动力媲美一台3.0T V6发动机。而电池方面，理想ONE电池容量为40.5kwh，快充30分钟可充满80%电量，而慢充则需要6小时可充满。
而这台增程器发动机，为一台1.2T三缸涡轮增压发动机，虽然是一台三缸发动机，但由于这台发动机不参与驱动，基本在最理想的工况下工作，所以抖动啥的基本不用担心。而油箱容积为45L。
了解完理想ONE的动力系统，那么，实际上这套动力表现如何？官方给出理想ONE的0-100km/h加速成绩为6.5秒，理想ONE的整车质量为2.3吨，这么重的车身重量，能够有如此出色的加速成绩，确实相当出色了。并且在实际驾驶来看，由于是电动车，低速加速时表现确实比发动机反应更灵敏一些。
而在续航方面，理想ONE有多种驾驶模式可选，不过最有特点的是増程模式优先和纯电模式优先，其中増程模式优先，车辆会优先使用掉30%的电量用作纯电驱动，此后会启动增程器，也就是那台1.2T发动机为电池充电。经过实测，城市工况，30%的电量足够行驶60km左右，而，而如果在高速工况，则可以行驶55km左右。
至于増程器的油耗，如果是低速工况，实测油耗为6.4L/100km，而如果是高速工况，油耗则会达到9L/100km，这是典型纯电驱动的特点，高速工况耗能会比低速更高。
综合以上，虽然没有详细介绍，也可以看出，理想ONE在车身尺寸、配置等方面的表现不俗，而动力方面，作为一款中大型SUV，能够有6.5秒的加速成绩，也能让人满意。至于续航，其实对目前的消费者而言，纯电动汽车还未完全成熟前，一款混动好像才是更佳的选择。32.8万的价格，比蔚来ES8更便宜，相比途昂价格倒是差不多，有买途昂的想法，倒不如试试这辆车尝个鲜。