全部贯通！大瑞铁路蒲缥至怒江东岸特长隧道群建设取得突破

　　原标题：全部贯通！全部大瑞铁路蒲缥至怒江东岸特长隧道群建设取得突破

　　4月7日，贯通记者从云南大瑞铁路建设指挥部获悉，大瑞道群经过建设者6年多的铁路突破艰苦奋战，由中铁十二局集团参与承建的蒲缥中缅国际大通道——云南大（理）瑞（丽）铁路蒲缥镇至怒江东岸特长隧道群建设取得重大突破，6座隧道组成的至怒特长隧道群全部贯通，并开始无砟轨道施工，江东建设为下一步架梁、岸特铺轨、长隧四电等工程施工创造了有利条件。全部

　　现场负责人介绍，贯通保山市隆阳区蒲缥镇至怒江东岸，大瑞道群群山连绵起伏、铁路突破层峦叠嶂，蒲缥由老红坡隧道、至怒营盘山隧道、老尖山隧道、磨东山隧道、金刚园隧道、大寨田隧道等6座隧道组成的特长隧道群，全长约32.6公里，是大瑞铁路最大的隧道群和重难点工程。

　　针对地质复杂多变、桥隧占比高、点多线长、单线隧道断面小、施工组织难度大、安全风险高和交通运输困难等特点，参建各方统筹疫情防控和重难点工程攻坚，5次邀请国内权威专家深入现场开展技术指导，全力开展科技创新，优化工艺工法，有效破解复杂地质施工技术难题。

　　隧道群穿行于云贵高原的西部边缘、著名的横断山南段及滇西纵谷地带，地处印度板块与欧亚板块相互碰撞缝合带附近的保山褶皱带及腾冲褶皱带，穿越两地块相互碰撞汇聚的怒江缝合线。具有高地热、高地应力、高地震烈度和新构造运动活跃、地热水环境活跃、外动力地质条件活跃、岸坡浅表改造过程活跃的“三高四活跃”特点，建设难度大。

　　项目部最多时每天有3000多人昼夜施工，目前每天有150多人开展无砟轨道的施工作业，预计今年7月份标段内线路具备架梁、铺轨和‘四电’等工程施工条件，达到预期目标。大瑞铁路全长330公里，桥隧占比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，其中大理至保山段预计今年内开通运营。（总台记者 刘文杰）