北京市朝阳区明年将推进京哈高速加宽改造，实施望京、亚奥地区交通治理

原标题：北京市朝阳区明年将推进京哈高速加宽改造，北京实施望京、市朝速加施望亚奥地区交通治理

12月17日，阳区记者从朝阳区“两会”获悉，明年2022年朝阳区将推进京哈高速加宽改造和通马路、将推进京京亚京密快速路建设，哈高亮马河北路、宽改大羊坊路、造实王化路将正式开工，奥地建成驹子房路等10条主次干路、区交支路，通治新增停车位3000个，北京实施望京地区、市朝速加施望亚奥地区交通综合治理。阳区

亮马河北路、明年大羊坊路、王化路将开工

朝阳区交通委副主任张斌源介绍，2022年，朝阳区将继续完善交通基础设施，推进京哈高速路加宽改造工程。主路全长12公里，涉及朝阳区7公里。项目按照高速公路标准扩建，建成后，原有的双向六车道主路将拓宽成双向八车道。

同时，按照城市次干路标准，将扩建五方桥至白鹿收费站段辅路，全长约2. 3 公里。京哈辅路的拓宽改造，使沿线乡镇（王四营乡、豆各庄乡及黑庄户乡）出行更加便利。

张斌源表示，该工程建成通车后，将成为朝阳区联系中心城区、城市副中心快速路网的重要组成部分。主、辅路加宽改造后将有效提升中心城区与朝阳区和城市副中心的交通连接，有效缓解局部拥堵状况。

此外，2022年，朝阳区将开展通马路、京密快速路建设，实现亮马河北路、大羊坊路、王化路开工，建成驹子房路等10条主次干路、支路。

未来5年，朝阳区将发挥“廊道”作用，完善联通首都核心区与副中心的多层次交通体系，加快推进鲁店北路、观音堂路等连接副中心的道路建设，进一步加强与城市副中心的交通联系。朝阳区将结合重点产业项目、上市地块及保障房、重点商圈周边配套道路建设需求，加快王四营、电子城北扩区等区域的道路建设。同时加快建设垡头东路，垡头西路，双桥东路等重点道路，做好周边地区产业发展的重要保障。

2022年将新增停车位3000个

对于驾车出行的市民而言，车辆要通畅出行，更要有地儿可停。2021年，朝阳区在北京朝阳站周边新增居住区停车位1100余个，在居住区周边大力推广“八里庄模式”。今年全区协调错时共享停车设施10处，新建立体停车设施5处，新增居住区停车位3000个，通过引进推广智慧停车，进一步规范停车秩序，让居民有地停、便捷取。

2022年，朝阳区将运用新机制提高路侧停车管理水平，充分挖掘居住区周边停车资源，计划全年增加3000个停车位资源。同时，进一步在全区推广“八里庄模式”，鼓励有偿错时共享停车，破解停车难题，推进立体停车设施建设和停车行业的精细化管理。

张斌源介绍，“十四五”期间，朝阳区将聚焦路内车位电子化收费改革，实现全区既有路内电子收费全覆盖，同步推进公共停车场动静态数据接入和车位共享盘活现有存量泊位，打造缓解“停车难”问题的样板。预计到2025年，朝阳区将增加停车位共1万个。

实施望京地区、亚奥地区交通综合治理

2021年，朝阳区北京CBD实施交通优化工程，共建设了27公里慢行系统，增加25处安全岛，路口全部实现无障碍过街。朝阳区在该区域实施了机动车地面全域禁停和电子围栏管理，机动车违法停车数量下降约40%，共享单车无序停车数量下降约88%，区域违法停车、无序停车现象明显改善。

2022年，朝阳区将持续推进望京、亚奥等区域交通综合治理，对区域道路路网、交通组织、交通设备设施、公共交通、街区景观、停车治理等多方面进行系统综合改造，打通城市交通脉络。

望京区域交通综合治理范围北起北五环，南至东北四环，西起京承高速，东至机场高速，约14.5平方公里。“我们将突出以人为本，慢行优先理念。构建‘一区、两环、一廊、六园、多联络’的慢行休闲骨架体系，全力打造望京绿道网络，建设18公里望京外环休闲绿道。” 张斌源表示。

朝阳区还将综合运用大数据、全息感知、5G技术、电子围栏、违停抓拍等科技手段，提高区域内小汽车、网约车、电动车、共享单车等智慧化管理水平。同时，压缩机动车道拓宽步行空间，注重与商圈协调联动，因地制宜增加绿化小品、休憩漫步以及商业外摆空间等，进一步优化营商环境。

在亚奥地区，将开展慢行系统改造，通过调整道路交通组织、完善交通标志标线、优化公共交通、改善停车秩序、加强科技管理等方面，营造安全、连续、便利、舒适的慢行出行环境。预计改造后慢行出行比例提升10%、慢行设施水平全面提升90%、慢行交通服务水平提升40%。

“未来五年，朝阳区将按照‘系统研究，示范打造’的原则，推进大型、异形交叉路口改造，通过缩小行人过街距离、完善慢行空间、警示引导、重新组织流线等措施，对路口秩序进行点对点研究，提升过街安全性、便利性和秩序化。” 张斌源表示，朝阳区将继续加大对学校、医院的专项治理，畅通上学就医路。同时运用智慧科技手段赋能基础工程，让区域交通出行更智能、更通畅。（吴婷婷）