北京:计划重点治理国Ⅰ/国Ⅱ/重型柴油车

昨天，北京市环保局通报本市老旧车淘汰进展，计划北京成为全国第一个基本解决黄标车排放污染的重点治理重型城市。截至今年11月底，国Ⅰ国Ⅱ北京共淘汰老旧机动车42.6万辆，柴油车提前超额完成国家下达的北京39.1万辆年度任务，基本解决了黄标车问题。计划市环保局表示，重点治理重型随着黄标车问题基本解决，国Ⅰ国Ⅱ国Ⅰ、柴油车国Ⅱ车成为下一步治理重点。北京

市环保局介绍，计划截至2014年11月底，重点治理重型北京共淘汰老旧车42.6万辆，国Ⅰ国Ⅱ提前超额完成了国家要求淘汰39.1万辆老旧车的柴油车年度任务。政府拨付财政补助资金9.75亿元，为22.7万辆老旧车车主发放了补助。经核算，淘汰42.6万辆老旧机动车可年减少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氢化合物（HC）和颗粒物排放共13.5万吨。

在世界各国大城市中，排放污染最严重的老旧车虽然仅占保有量的20%左右，但排放量却占机动车排放污染总量的50%-60%。为此，北京多年来不断推进老旧车的淘汰。目前，北京现有国Ⅰ及以下汽柴油车39.1万辆、国Ⅱ汽柴油车58万辆，占全市560万辆机动车保有量的17.3%，占机动车直接排放总量的30%左右。

市环保局表示，随着黄标车问题的解决，下一步国Ⅰ、国Ⅱ车和重型柴油车将是本市机动车污染治理的主要对象。

>>名词解释·黄标车

高污染排放车辆的别称，指未达到国Ⅰ排放标准的汽油车或未达到国Ⅲ排放标准的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。

>>热点回应

治污多管齐下不只针对机动车

京华时报讯（记者王硕）当前有人认为机动车固然有污染，但燃煤、工业生产等的污染更厉害，“为什么总是拿机动车开刀”的言论不绝于耳。市环保局有关人士昨天对此回应称，机动车排放是造成空气污染的重要因素，“在北京市本地PM2.5来源中，机动车排放污染占比达31.1%，且均为低空排放，行驶中的机动车还起到了‘搅拌器’的作用，造成了道路扬尘，危害公众健康”。

“正视机动车的污染问题，能让我们实事求是地看待污染来源，有针对性地去解决实际中的问题。”市环保局有关人士表示，多年以来，北京市治理大气污染一直采用多管齐下、协同减排的方式，不只是抓机动车尾气排放的问题，也抓燃煤、工业、扬尘、挥发性有机物等排放，“北京从1998年开始大规模开展大气污染防治，到现在，一刻都未曾停止，落后产能退出、燃煤一再压减、机动车不断提高排放标准等，使多项污染物多年持续下降”。

市环保局有关人士表示，“APEC蓝”印证了我市治理大气污染的思路与技术路线的科学性和准确性，我们要做好压减燃煤、工业污染减排、城市精细化管理，同时还要针对机动车污染，从控制总量、提高油品和车辆排放标准、经济政策导向、发展新能源车、大力发展公共交通等多方面措施，综合开展机动车的污染防治工作，降低机动车污染排放强度，使“APEC蓝”常驻。