勇攀节能新高度 海外试驾第四代普锐斯

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勇攀节能新高度 海外试驾第四代普锐斯

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丰田在1997年开启了混合动力车时代，勇攀在这不到20年的节能驾第时间里，混合动力也成为了如今最易实现、新高也最能被广大消费者所接受的度海代普节能方法之一。当然丰田依然没有停止混合动力汽车的外试研发脚步。如今，勇攀基于TNGA平台，节能驾第燃油热效率可达40%的新高第四代普锐斯即将被推向全球市场。趁此东京车展之际，度海代普我们也来到位于日本的外试富士赛道，进行了一场简单的勇攀试驾体验。

第一代普锐斯最早于1997年问世，新高发展至今已经是度海代普第四代产品了，全球销量已经超过350万台。外试第二、三代普锐斯均引入国内生产。不过相比海外市场火热的销量，中国市场对于普锐斯这款车的认可程度一直不高。反观与它采用相同技术基础的雷克萨斯CT200h，由于拥有更高的品牌形象、六年/15万公里整车质保以及质保期间免费保养等优惠政策，其销量可比普锐斯好多了。

新一代普锐斯长宽高尺寸分别为4540mm×1760mm×1470mm，轴距为2700mm，相比第三代车型来说更长、更宽，但高度更低，目的就是为了实现新车的低重心化。新车未来将会提供9种车身颜色，个人觉得柠檬黄和红色两个最好看。这些颜色选择仅仅是针对日本市场的，至于其他海外市场有哪些选择，请以当地经销商信息为准。

新老两代普锐斯外观尺寸对比

车型第三代普锐斯第四代普锐斯

长度（mm）44854540

宽度（mm）17451760

高度（mm）15101470

轴距（mm）27002700

需要注意的是，此次我们试驾的是右舵版的工程样车，车内许多设备，诸如手机无线充电功能和多媒体系统并没有安装到位。不过此前我的同事何家荣已经对第四代车型进行过详细的静态实拍，如果您想详细了解普锐斯的内外饰造型设计，点击下方图片即可进入静态实拍文章。这里我们直接从动力系统开始说起吧。

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