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深汕高铁建设提速 首台盾构机顺利始发
时间:2024-05-08 14:04:18 出处:探索阅读(143)
深圳新闻网2023年12月11日讯(记者 罗瑜)12月6日,深汕首台由中铁装备和中铁二局联合研制的高铁超大直径泥水平衡盾构机“龙岗一号”(中铁1311号)在深汕高铁6标段盾构施工现场顺利始发,标志着深汕高铁项目建设正式进入盾构施工阶段,建设机顺这也是提速超浅覆土及偏压条件下地面始发盾构施工技术在时速350公里高铁项目的首次应用。
作为全线首台施工的盾构盾构机,“龙岗一号” 开挖直径14.33米,利始整机全长约122米,深汕首台总重超过3850吨。高铁掘进过程中全段与厦深高铁并行,建设机顺还将穿越21处重要建构筑物及其他不良地质。提速
中铁装备依托丰富的盾构设计制造经验和施工经验,从设备结构、利始排渣方式等方面进行了针对性设计,深汕首台极大提高“龙岗一号”在复杂条件下的高铁适应性,可保障350公里时速高铁超大直径盾构隧道安全高效掘进。建设机顺
9月28日,超大直径泥水平衡盾构机“龙岗一号”成功下线。
深汕铁路是“八纵八横”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分,是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程,也是深汕特别合作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。
深汕高铁设计时速为350公里,正线全长约125公里,设西丽、罗湖北、深圳坪山、深汕等车站。
罗湖北站东侧咽喉区于2023年7月31日正式开工,目前已完成226米导墙和12幅地下连续墙施工,并完成一座混凝土拌合站和一处中心试验室的建设。
深汕高铁深汕段在今年7月全面完成土地整备任务,正加快建设中。深汕高铁建成后可同时实现大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联系,也有助于深圳市中心至深汕区间依托高铁实现高速高频融合,对于深汕加快与深圳主城区一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。
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