世界级人工深水大港！货物搭船到这里再坐火车……

    中国铁路微信公众号 | 作者 周琼 孙立君 王玉成 周琼 王韬哲岸桥高耸、世界水货箱林立作业场景繁忙而有序……天津港处于“一带一路”的工深港货海陆交汇点中蒙俄经济走廊的东部起点得天独厚的区位优势让这里成为京津冀地区的海上门户许多货物海运抵达这里之后再搭乘中欧班列驶向境外“海运”和“铁运”接力赛跑的故事每天都在这里上演↓↓↓视频加载中...9月18日，随着一声响亮的物搭风笛划破长空，一列搭载着54个集装箱货物的船到车中欧班列从中国铁路北京局集团有限公司新港站启程，驶向蒙古。坐火据了解，世界水这些货物漂洋过海而来，工深港货抵达天津港后，物搭从货轮上卸下，船到车再马不停蹄“换乘”火车运往蒙古、坐火俄罗斯等亚欧国家。世界水这样铁海联运的工深港货方式，极大畅通了国际国内的物搭物流通道。“天津港是船到车连接二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站非常重要的坐火一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势。”北京局集团公司货运部副部长张金超介绍。因港而立，借港而兴。自开行中欧班列以来，北京局集团公司依托天津新港营业部等发运场站，开行中欧（中亚）班列5431列，发运集装箱57.1万TEU，为“一带一路”沿线国家送去了大量生产生活物资。中欧班列高质量开行的背后，是铁路、海关、港口等多个部门在齐心协力、密切配合，全力提高中欧班列运输组织效率。铁路：北京局集团公司天津货运中心新港营业部经理孙凯介绍：“场站专门优化中欧班列作业场区集装箱进出、堆码及装车路线，安排专人检查装车质量，压缩配空、装车、加固等环节作业时间，以保障中欧班列的高效开行。”海关：天津新港海关综合业务三处多式联运业务科科长薄晓晖介绍，天津海关创新实施了“港场直通”物流改革。“货物在卸船时即可通过‘船边直提’作业模式，由车辆直接运至铁路场站，省去中间在码头堆存、搬倒等各环节。”改革后，货物通关时间可压缩至3小时以内，大幅提高了国际班列过境货物的物流通关效率。港口：天津港太平洋国际集装箱码头公司操作部经理李言：“要走铁路的集装箱过来，我们都会提前沟通，用最短的时间完成运输。”据了解，上岸后的货物，在相关手续全部办理完成后，从天津港码头运输至铁路场站，最快不到1个小时。在铁路、海关、港口等部门的齐抓共管下，天津港中欧班列实现了班列货物到达、装卸、编解、查验、发运无缝高效作业。目前，从天津港开行的中欧班列线路已通达俄罗斯、蒙古、德国、白俄罗斯、土耳其、哈萨克斯坦等多个国家。